O ypsilonkách obou výrobců toho už bylo napsáno spoustu, aspoň z pohledu věrnosti předloze, jízdních vlastností, rozdílů v provedení detailů a dalších věcí, podstatných pro modeláře-provozovatele. Jak si ale modely vedou mezi sebou, co se týče vhodnosti k přelakování?

Vozy Bdmtee jsou v posledních deseti letech takovým evergreenem obou posázavských tratí, takže nesměly chybět ani v modelu. Jenže Tilligovy Halberstadty se nepodobají ani omylem a z celoleptu od MM jsem měl respekt. Vyřešil to za mě Vojta, když přišel s leptanými bočnicemi na Tilligův tovární vůz.

Vozy Bvt453 vznikly modernizací klasických vozů BDs východoněmecké produkce v roce 2007 v dílnách bubenské firmy Ateco. Vznikly v pouhých dvou kusech, ze kterých dnes nejezdí ani jeden, jde tedy o zajímavé zpestření provozu na kolejišti neokoukaným vozem. Reálná přestavba spočívala v úpravě bočnic a modernizaci interiéru pro zvýšení kapacit pro přepravu kol.

Rosťopiš přišel minulý rok s příjemným oživením vozového parku o přestavbovou sadu, určenou pro předělání Tilligových Y na vozy Bt původem z maďarského Györu. Protože vozy občas zavítaly i na Posázavský pacifik a na pultech obchodů byly zrovna vhodné vozy pro přestavbu, neváhal jsem a jednu sadu na vyzkoušení vzal. A asi nebude poslední! 🙂

Trochu podivný nadpis je ve skutečnosti velmi jednoduchý, ale čtěte dál. Kdysi dávno, když jsem si prohlížel články na MojeTT, moc mě zaujala přestavba patrové jednotky Bp od BTTB. Sám jsem doma jednu dvojdílnou měl, a tak dokoupil vložené díly a pustil jsem se do něčeho podobného. Aniž bych práce dokumentoval, jednotku jsem dodělal. Jenže to mělo „pár“ chyb. Co bylo špatně?… Read more »