Pohled na viadukt v roce 2017. Patra byla \u010derstv\u011b po rekonstrukci na \u0159adu Bdmteeo296 a Bar\u010da 749.121 naj\u00ed\u017ed\u011bla prvn\u00ed kilometry po nov\u00e9m laku, proveden\u00e9m v libe\u0148sk\u00e9m depu. Byla to doba, kdy bylo je\u0161t\u011b mo\u017en\u00e9 na trati 210 pravideln\u011b potk\u00e1vat jak 749.121, tak i \u010dervenob\u00edlou 749.107, navr\u00e1tiv\u0161\u00ed se z Olomouce, a tak\u00e9 dlouhodob\u00fd pra\u017esk\u00fd dr\u017e\u00e1k 749.264. V dob\u011b psan\u00ed \u010dl\u00e1nku ani jedna z lokomotiv nejezd\u00ed.<\/p>\n\n\n\n Pohled ze zn\u00e1m\u011bj\u0161\u00ed strany ve sm\u011bru na Luka pod Medn\u00edkem. Rann\u00ed 9055 s 749.264 v \u010dele.<\/p>\n\n\n\n V\u00fdhledy na proj\u00ed\u017ed\u011bj\u00edc\u00ed vlak p\u0159es Kocourskou rokli, nad kterou se \u017dampach ty\u010d\u00ed, b\u00fdvaj\u00ed kouzeln\u00e9. Ale dost prozat\u00edm re\u00e1ln\u00fdch fotek \ud83d\ude42<\/p>\n\n\n\n Prvn\u00ed n\u00e1pady, jak si viadukt doma zhmotnit, byly dost zoufal\u00e9, od ru\u010dn\u00edho vy\u0159ez\u00e1v\u00e1n\u00ed \u010d\u00e1st\u00ed ze d\u0159eva, po vy\u0159\u00edznut\u00ed do styroduru. Psal se rok 2017 a to byla na\u0161t\u011bst\u00ed zrovna doba, kdy se za\u010dal rozm\u00e1hat dom\u00e1c\u00ed 3D tisk. D\u00edky m\u00fdm znalostem 3D program\u016f tedy nebyl probl\u00e9m cel\u00fd viadukt nakreslit a nechat vytisknout u zn\u00e1m\u00fdch, kte\u0159\u00ed si v t\u00e9 dob\u011b tisk\u00e1rnu po\u0159\u00eddili. Cel\u00fd viadukt je z klasick\u00e9ho PLA. M\u011bl jsem zeza\u010d\u00e1tku obavy o jeho st\u00e1lost na slun\u00ed\u010dku, ale po v\u00edce jak p\u011bti letech se jev\u00ed bezprobl\u00e9mov\u00e1. Se svou celkovou d\u00e9lkou skoro metr to nebylo mo\u017en\u00e9 vcelku, a bylo tak nutn\u00e9 vytisknout jednotliv\u00e9 \u010d\u00e1sti zvl\u00e1\u0161\u0165.<\/p>\n\n\n\n Nakreslen\u00fd viadukt vcelku. D\u00edky dostupn\u00fdm \u00fadaj\u016fm jsem ho navrhl p\u0159esn\u011b v m\u011b\u0159\u00edtku. Dodr\u017eel jsem i polom\u011br oblouku – re\u00e1ln\u00fdch 180 m je v modelu R1500. Zaj\u00edmavost\u00ed je i fakt, \u017ee v\u017edycky druh\u00fd pil\u00ed\u0159 od kraje je masivn\u011bj\u0161\u00ed (dob\u0159e je to vid\u011bt na pl\u00e1nku n\u00ed\u017ee) – i to jsem se sna\u017eil v modelu zachovat.<\/p>\n\n\n\n Samotn\u00e9mu kreslen\u00ed asi nejv\u00edc pomohl tenhle n\u00e1\u010drtek, kter\u00fd vis\u00ed na informa\u010dn\u00ed ceduli dole pod viaduktem. Zobrazuje viadukt ve sm\u011bru od m\u011bsta J\u00edlov\u00e9 k s\u00e1zavsk\u00e9 rokli, tedy obr\u00e1cen\u011b, ne\u017e jak ho v\u011bt\u0161ina lid\u00ed zn\u00e1. Zn\u00e1m\u00fd J\u00edlovsk\u00fd tunel, kter\u00fd na most navazuje a na m\u00e9m segmentu je tak\u00e9 obsa\u017een\u00fd, je tedy z tohohle pohledu vlevo.<\/p>\n\n\n\n Od po\u010d\u00edta\u010de vypad\u00e1 v\u0161echno tak n\u011bjak mal\u00e9, teprv slicer ale odhalil, jak\u00fd to vlastn\u011b ve skute\u010dnosti bude macek. Pro p\u0159edstavu, tiskov\u00e1 plocha m\u00e1 n\u011bjak\u00fdch 210×250 mm. Zaj\u00edmavost\u00ed je i tiskov\u00fd \u010das vpravo dole kolem 14 a p\u016fl hodin. A\u010d mohly b\u00fdt n\u011bkter\u00e9 kusy tisknuty spolu, i tak v\u00fdtisk v\u0161ech d\u00edl\u016f trval n\u011bkolik dn\u00ed.<\/p>\n\n\n\n A u\u017e tiskneme. Je vid\u011bt, \u017ee tisk\u00e1rna vevnit\u0159 netiskne pln\u00fd objem materi\u00e1lu, ale m\u00edsty vynech\u00e1v\u00e1 (v angli\u010dtin\u011b ozna\u010dov\u00e1no jako infill). D\u00edky tomu je konstrukce velmi lehk\u00e1 p\u0159i zachov\u00e1n\u00ed p\u0159ijateln\u00e9 tuhosti.<\/p>\n\n\n\n Vytisknut\u00e9 d\u00edly se vr\u0161\u00ed a brzo bude mo\u017en\u00e9 je poslepovat k sob\u011b.<\/p>\n\n\n\n Zde u\u017e po slepen\u00ed a p\u0159etmelen\u00ed. <\/p>\n\n\n\n Samotn\u00e1 struktura zdiva byl o\u0159\u00ed\u0161ek. Na internetu je dostupn\u00fdch spoustu polotovar\u016f, z nich\u017e je ale v\u011bt\u0161inu nutn\u00e9 barvit. Zkusil jsem tedy v\u00fdrobek od Nocha (56640), co\u017e je kvalitn\u011b poti\u0161t\u011bn\u00fd karton. V\u00fdhodou je i jeho \u010d\u00e1ste\u010dn\u00e1 plasti\u010dnost, co\u017e p\u0159i vhodn\u00e9m n\u00e1svitu vypad\u00e1 moc hezky. Odst\u00edn zdiva je asi nejpodobn\u011bj\u0161\u00ed re\u00e1ln\u00e9mu viaduktu ze v\u0161ech produkt\u016f, kter\u00e9 jsem na\u0161el. <\/p>\n\n\n\n Zdivo je sice perfektn\u011b zn\u00e1zorn\u011bn\u00e9, ale list obsahuje jen „rovn\u00e9“ zdivo bez jak\u00fdchkoliv oblouk\u016f. Klenbu jsem proto musel vytvo\u0159it z jednotliv\u00fdch kam\u00ednk\u016f, co\u017e zabralo hezk\u00fdch p\u00e1r ve\u010der\u016f.<\/p>\n\n\n\n Mezit\u00edm jsem za\u010dal sestavovat r\u00e1my pro nov\u00e9 segmenty koleji\u0161t\u011b. Oproti p\u016fvodn\u00edmu \u0159e\u0161en\u00ed jsem tentokr\u00e1t nemontoval nohy p\u0159\u00edmo k OSB desce, ale k d\u0159ev\u011bn\u00e9mu r\u00e1mu z lat\u00ed z OBI.<\/p>\n\n\n\n Lat\u011b jsou pr\u016f\u0159ezu 48×24. R\u00e1m se p\u0159i dobr\u00e9m spasov\u00e1n\u00ed nekrout\u00ed, ale pro jistotu jsem po\u010d\u00edtal s dostate\u010dn\u00fdm mno\u017estv\u00edm podp\u011brn\u00fdch noh, aby se \u010dasem neprohnul.<\/p>\n\n\n\n Nohy tak\u00e9 nov\u011b nedr\u017e\u00ed p\u0159i\u0161roubovan\u00e9, ale jsou nat\u011bsno zasunut\u00e9 ve sva\u0159enci z kusu jeklu a desti\u010dky s otvory pro vruty.<\/p>\n\n\n\n Hotov\u00fd spodek segmentu se zasunut\u00fdmi d\u0159ev\u011bn\u00fdmi nohami. Vrchn\u00ed strana OSB desky je p\u0159i postaven\u00ed segmentu 800 mm nad podlahou, co\u017e je o n\u011bco m\u00e9n\u011b, ne\u017e v\u00fd\u0161ka normovan\u00fdch modul\u016f. <\/p>\n\n\n\n Co nejrealisti\u010dt\u011bj\u0161\u00ed jsem necht\u011bl jen viadukt samotn\u00fd, ale i jeho okol\u00ed. Pro rozpl\u00e1nov\u00e1n\u00ed ter\u00e9nu jsem si tedy do pl\u00e1nku importoval v\u00fdst\u0159i\u017eek satelitn\u00edch sn\u00edmk\u016f z Mapy.cz. Trochu se i d\u00edky v\u011bt\u0161\u00edmu prostoru pro koleji\u0161t\u011b vzdaluju p\u016fvodn\u00edmu konceptu „nudlovky“ a st\u00e1v\u00e1 se mi z toho klasick\u00e9 segmentov\u00e9 koleji\u0161t\u011b.<\/p>\n\n\n\n Viadukt usazen\u00fd na segment. Temeno kolejnice je 1130 mm nad \u00farovn\u00ed podlahy, je to z\u00e1rove\u0148 nejv\u00fd\u0161e polo\u017een\u00fd kus trati na koleji\u0161ti.<\/p>\n\n\n\n Detail zdiva. Na boky jsem nalepil bo\u010dnice z p\u0159ekli\u017eky, vy\u0159ezan\u00e9 z desky p\u0159\u00edmo\u010darou pilou. Na n\u011b jsem potom sponkova\u010dkou p\u0159ipevnil pletivo na kr\u00e1l\u00edk\u00e1rny. Cel\u00fd postup tvorby krajiny je velmi podobn\u00fd, jako p\u0159i tvorb\u011b Petrova a J\u00edlov\u00e9ho. <\/p>\n\n\n\n Na pletivo n\u00e1sledn\u011b p\u0159i\u0161la vrstva mont\u00e1\u017en\u00ed p\u011bny. Kv\u016fli jej\u00ed rozta\u017enosti jsem pil\u00ed\u0159e oblepil p\u00e1skou.<\/p>\n\n\n\n Tu jsem potom o\u0159ezal a nabarvil podkladovou zelenou. Zkusil jsem kus ud\u011blat bez pota\u017een\u00ed pap\u00edrov\u00fdmi ut\u011brkami, ale velmi obt\u00ed\u017en\u011b se potom lepila hl\u00edna. <\/p>\n\n\n\n Hl\u00edna je oby\u010dejn\u00fd p\u0159es\u00e1t\u00fd substr\u00e1t na kv\u011btiny, p\u0159es\u00e1t\u00fd a usu\u0161en\u00fd v troub\u011b. Lepil jsem ji popatl\u00e1n\u00edm podkladu Herkulesem, a kde to bylo nutn\u00e9, prolil jsem ji je\u0161t\u011b sm\u011bs\u00ed vody, Herkulesu a Jaru. Po proschnut\u00ed jsem za\u010dal flokovat tr\u00e1vu – po roz\u0161\u00ed\u0159en\u00ed koleji\u0161t\u011b bylo jasn\u00e9, \u017ee kupovat foli\u00e1\u017ee nen\u00ed finan\u010dn\u011b \u00fanosn\u00e9. Schv\u00e1ln\u011b jsem lepidlo nenanesl v\u0161ude, aby byly z\u0159eteln\u00e9 jednotliv\u00e9 trsy. Vid\u011bt ale pod korunami strom\u016f skoro nic nen\u00ed \ud83d\ude42<\/p>\n\n\n\n Potom jsem za\u010dal s\u00e1zet ke\u0159ov\u00e9 patro. Jsou to n\u011bjak\u00e9 noname strome\u010dky z Modelbazaru, o\u010dividn\u011b z merl\u00edku.<\/p>\n\n\n\n A vrhnul jsem se taky do ter\u00e9nu na druh\u00e9 stran\u011b segmentu. Po p\u0159ekon\u00e1n\u00ed \u00fadol\u00ed se tra\u0165 tunelem hned za\u0159ez\u00e1v\u00e1 do kopce. Op\u011bt pletivo+p\u011bna, tentokr\u00e1t i v kombinaci s pap\u00edrov\u00fdmi ut\u011brkami.<\/p>\n\n\n\n O p\u00e1r m\u011bs\u00edc\u016f pozd\u011bji a n\u011bkolika ve\u010derech pr\u00e1ce se u\u017e cel\u00fd segment hezky zazelenil. Vyrobit jsem si nechal i odpov\u00eddaj\u00edc\u00ed pozad\u00ed. Je to panoramatick\u00e1 slo\u017eenina celkem 4 fotek focen\u00fdch p\u0159\u00edmo z re\u00e1ln\u00e9ho viaduktu a ochotn\u011b mi ho vyrobili ve firm\u011b Plotbase. Za cenu kolem 1500 korun jsem dostal kvalitn\u011b poti\u0161t\u011bn\u00e9 pl\u00e1tno na d\u0159ev\u011bn\u00e9m r\u00e1mu i s ochranou proti degradaci UV z\u00e1\u0159en\u00edm.<\/p>\n\n\n\n D\u00edky skute\u010dn\u00e9 p\u0159edloze pozad\u00ed kr\u00e1sn\u011b do koleji\u0161t\u011b zapadlo. Stromky jsou mix z merl\u00edku a stromky od Bezuchy. Proveden\u00ed je dost hobby, ale za tu cenu (k zakoupen\u00ed t\u0159eba ve Sv\u011btu na kolej\u00edch za ceny kolem 50 korun) jsem s nimi spokojen\u00fd. Merl\u00edkov\u00e9 stromky jsou sice opticky koukateln\u011bj\u0161\u00ed, ale na takovou plochu bych se nedoplatil – jen na tomhle segmentu je pro p\u0159edstavu cca 250 stromk\u016f.<\/p>\n\n\n\n \u010cer\u010dansk\u00e1 751.229 s kr\u00e1tk\u00fdm manipul\u00e1kem z voz\u016f Laaps.<\/p>\n\n\n\n Modelov\u00fd oblouk R1500 mm je na focen\u00ed par\u00e1dn\u00ed. Roz\u0161\u00ed\u0159en\u00ed pro sloupky z\u00e1bradl\u00ed je tak\u00e9 vyti\u0161t\u011bn\u00e9 na 3D tisk\u00e1rn\u011b, tentokr\u00e1t z resinu metodou SLA. <\/p>\n\n\n\n Po za\u0161t\u011brkov\u00e1n\u00ed a patin\u011b kolejnic. Jeden sloupek se mi u\u017e poda\u0159ilo vylomit, jsou opravdu k\u0159ehk\u00e9. <\/p>\n\n\n\n K \u0161t\u011brkov\u00e1n\u00ed jsem pou\u017eil tyhle dva odst\u00edny od Nocha a Auhagenu. Noch je mezi betonov\u00fdmi, Auhagen jako zn\u00e1zorn\u011bn\u00ed rezav\u011bj\u0161\u00edho a star\u0161\u00edho \u0161t\u011brku mezi d\u0159ev\u011bn\u00fdmi pra\u017eci.<\/p>\n\n\n\n Z SLA tisku jsem si nechal zhotovit i k\u00e1men s letopo\u010dtem v\u00fdstavby. \u017de je plastick\u00fd nakonec v\u016fbec nen\u00ed vid\u011bt, ale je to mil\u00fd detail.<\/p>\n\n\n\n Dal\u0161\u00edm detailem jsou dva telegrafn\u00ed sloupy od JM modelu. Zkou\u0161el jsem i ty od Miniaturu, ale proto\u017ee sloupy maj\u00ed z resinov\u00e9ho odlitku a ne ze d\u0159eva, h\u016f\u0159 se napodobuje struktura d\u0159eva. Takhle sta\u010dilo jen lehce p\u0159et\u0159\u00edt olejovkou a vylezl z toho za m\u011b velmi uv\u011b\u0159iteln\u00fd odst\u00edn. Tady typ A…<\/p>\n\n\n\n …a na luck\u00e9 stran\u011b viaduktu druh\u00fd, typu I. P\u0159ed zhlav\u00edm luck\u00e9 stanice kon\u010d\u00ed obnoven\u00fd \u00fasek trat\u011b s betonov\u00fdmi pra\u017eci. <\/p>\n\n\n\n Srnka ohl\u00ed\u017eej\u00edc\u00ed se za jedouc\u00edm vlakem. Ze setu Noch 15745 – a\u010d v H0, tak ten rozd\u00edl t\u011b\u017eko kdo pozn\u00e1. Cel\u00fd set jsem kdysi dostal jako d\u00e1rek a jsem za n\u011bj moc r\u00e1d. S\u00e1m bych si to asi nikdy nekoupil, ale co jsem to vyzkou\u0161el, vypad\u00e1 to na koleji\u0161ti moc hezky \ud83d\ude42<\/p>\n\n\n\n Zat\u00edm jsem neuk\u00e1zal pot\u016f\u010dek a silnici pod prost\u0159edn\u00edm obloukem. Silnici jsem zhotovil z kartonov\u00e9ho v\u00fdpalku zakoupen\u00e9ho na burze. Tu\u0161\u00edm, \u017ee to byly Resinov\u00e9 modely, ale na jejich e-shopu jsem nic takov\u00e9ho nena\u0161el, tak nev\u00edm. No a pot\u016f\u010dek je u\u017e zab\u011bhl\u00e1 klasika s akrylov\u00fdm gelem pro mal\u00ed\u0159e sm\u00edchan\u00fdm s b\u00edlou barvou \ud83d\ude42<\/p>\n\n\n\n Jedni\u010dkov\u00e1 f\u00e1bka v akci. <\/p>\n\n\n\n O kousek d\u00e1l protijedouc\u00ed Favorit. <\/p>\n\n\n\n Port\u00e1l je oby\u010dejn\u00fd v\u00fdlisek od Mal\u00e9 \u017eeleznice, napatinovan\u00fd a s domalovan\u00fdm b\u00edl\u00fdm v\u00fdstra\u017en\u00fdm or\u00e1mov\u00e1n\u00edm. V\u0161echny sk\u00e1ly na segmentu jsou s\u00e1drov\u00e9 odlitky z formy od Woodland Scenics C1244, nabarven\u00e9 akrylovkami a temperami.<\/p>\n\n\n\n Sloupy VN jsou zase 3D tisk z m\u00e9 d\u00edlny, tisk i izol\u00e1tory zajistil Roman Lahner. <\/p>\n\n\n\n Linka vede hust\u00fdm porostem nad tunelem, kolem jsou samoz\u0159ejm\u011b stromy vyk\u00e1cen\u00e9 nebo aspo\u0148 pro\u0159ezan\u00e9. Palou\u010dek na vyk\u00e1cen\u00e9 pl\u00e1ni je z Pol\u00e1kovy foli\u00e1\u017ee Neobd\u011bl\u00e1van\u00e1 louka – m\u016fj obl\u00edben\u00fd typ C s kv\u011bty \u017elut\u00e9 barvy, v\u011brn\u011b napodobuj\u00edc\u00ed rozkvetl\u00e9 pampeli\u0161ky.<\/p>\n\n\n\n Detail chati\u010dky ve svahu. Fin\u00e1ln\u00ed usazen\u00ed ud\u011bl\u00e1m, a\u017e bude chata osv\u011btlen\u00e1, zat\u00edm je jen provizorn\u011b polo\u017een\u00e1 na budouc\u00edm stanovi\u0161ti. Vedle se pase divo\u010d\u00e1k z v\u00fd\u0161e zm\u00edn\u011bn\u00e9ho setu.<\/p>\n\n\n\n Uvnit\u0159 tunelu jsem zkusil zn\u00e1zornit i linky uvnit\u0159 tunelu, vyjad\u0159uj\u00edc\u00ed orientaci k nejbli\u017e\u0161\u00edmu v\u00fdklenku.<\/p>\n\n\n\n Pohled je\u0161t\u011b jednou z druh\u00e9 strany. Tam jsem se pokusil vytvo\u0159it mal\u00e9 z\u00e1ti\u0161\u00ed\u010dko v z\u00e1\u0159ezu. Je to i m\u00edsto, kde se tra\u0165 s betonov\u00fdm svr\u0161kem m\u011bn\u00ed ve svr\u0161ek s d\u0159ev\u011bn\u00fdmi pra\u017eci. Bl\u00ed\u017ee k fo\u0165\u00e1ku potom vznikne stanice Luka pod Medn\u00edkem, o t\u00e9 zas p\u0159\u00ed\u0161t\u011b.<\/p>\n\n\n\n 749.006 vyj\u00ed\u017ed\u011bj\u00edc\u00ed se sv\u00fdm odpoledn\u00edm osob\u00e1kem z J\u00edlovsk\u00e9ho tunelu.<\/p>\n\n\n\n A n\u00e1ladovka s ve\u010dern\u00edm osob\u00e1kem do \u010cer\u010dan, veden\u00fdm 751.017, tamt\u00e9\u017e.<\/p>\n\n\n\n Na z\u00e1v\u011br mal\u00e9 srovn\u00e1n\u00ed fotky Jakuba Machovsk\u00e9ho<\/a> a modelu. <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Od prvn\u00edch \u00favah o roz\u0161\u00ed\u0159en\u00ed koleji\u0161t\u011b bylo jasn\u00e9, \u017ee jeho sou\u010d\u00e1st\u00ed mus\u00ed b\u00fdt i jedna z pos\u00e1zavsk\u00fdch dominant, \u017eampa\u0161sk\u00fd viadukt. S v\u00fd\u0161kou jen o metr m\u00e9n\u011b ne\u017e Nuselsk\u00fd most je to nejvy\u0161\u0161\u00ed kamenn\u00fd most u n\u00e1s a zasazen\u00ed do \u00fazk\u00e9ho \u00fadol\u00ed S\u00e1zavy jeho velikost jen podtrhuje. Ne\u017e vychrl\u00edm fotky z jeho stavby, nejd\u0159\u00edv p\u00e1r slov o jeho skute\u010dn\u00e9m br\u00e1\u0161kovi.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1254,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fuska.mojett.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1194"}],"collection":[{"href":"https:\/\/fuska.mojett.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fuska.mojett.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fuska.mojett.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fuska.mojett.cz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1194"}],"version-history":[{"count":61,"href":"https:\/\/fuska.mojett.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1194\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1436,"href":"https:\/\/fuska.mojett.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1194\/revisions\/1436"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fuska.mojett.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1254"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fuska.mojett.cz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1194"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fuska.mojett.cz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1194"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fuska.mojett.cz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1194"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/fuska.mojett.cz\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/P1130326-scaled.jpg\")
<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n